ఉపయోగించిన ఎలక్ట్రిక్ మరియు హైబ్రిడ్ వాహనాలకు ఆదరణ పెరుగుతూనే ఉంది

అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఆటోమొబైల్ తయారీదారులు మరియు వ్యాపారుల (SMMT) నుండి తాజా డేటా ప్రకారం, UKలో ఉపయోగించిన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాలు పెరుగుతున్నాయి.
గత త్రైమాసికంలో సెకండ్ హ్యాండ్ కార్ల అమ్మకాలు సంవత్సరానికి కొద్దిగా తగ్గినప్పటికీ (ప్రధానంగా గత సంవత్సరం ఈ సమయంలో డీలర్లు తమ తలుపులు తెరిచినప్పుడు వచ్చిన విజృంభణ కారణంగా), సెకండ్ హ్యాండ్ ఎలక్ట్రిక్ మరియు హైబ్రిడ్ కార్ల ప్రజాదరణ కొనసాగింది. ఎదగడానికి.
గత త్రైమాసికంలో మొత్తం 14,182 ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్‌లు చేతులు మారాయి, ఇది సంవత్సరానికి 43.3% పెరిగింది, అయితే సెకండ్ హ్యాండ్ స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాలు 56.4% పెరిగి త్రైమాసిక రికార్డును నెలకొల్పి 14,990 యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి.
SMMT ధర పెరుగుదలకు "కొత్త మరియు ఉపయోగించిన కార్ల కొనుగోలుదారుల కోసం ఎంచుకోవడానికి కొత్త జీరో-ఎమిషన్ వాహనాల సంఖ్య పెరగడం" కారణమని పేర్కొంది.మొత్తంమీద, ప్లగ్-ఇన్ వాహనాలు ఇప్పుడు ఉపయోగించిన కార్ల మార్కెట్‌లో 1.4% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి, గత సంవత్సరం ఇదే కాలంలో 0.9% పెరిగింది.
అదే సమయంలో, సాంప్రదాయ గ్యాసోలిన్ మరియు డీజిల్ పవర్ సిస్టమ్‌లు మార్కెట్‌లో ఆధిపత్యాన్ని కొనసాగించాయి, మునుపటి త్రైమాసికంలో మొత్తం ఉపయోగించిన కార్ల లావాదేవీలలో 96.4% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి, అయినప్పటికీ వాటి సంబంధిత డిమాండ్ 6.9% మరియు 7.6% తగ్గింది, విస్తృత అధోముఖ ధోరణికి అనుగుణంగా. ఉపయోగించిన కార్లు.సంత.
గత త్రైమాసికంలో మొత్తం 2,034,342 యూజ్డ్ కార్లు చేతులు మారాయి, గత ఏడాది ఇదే కాలంతో పోలిస్తే 134,257 యూనిట్లు తగ్గాయి.లాక్-ఇన్ చర్యల సడలింపు ఫలితంగా "బలమైన మార్కెట్ రీబౌండ్"కు దారితీసినందున, 2020 మూడవ త్రైమాసికానికి సంబంధించిన డేటా ముఖ్యంగా బలంగా ఉందని SMMT సూచించింది.
సెకండ్ హ్యాండ్ కార్ల విక్రయాలకు సౌత్ ఈస్ట్ ఇంగ్లండ్ అత్యంత రద్దీగా ఉండే ప్రాంతం, 292,049 యూనిట్లు అమ్ముడయ్యాయి, తర్వాత నార్త్‌వెస్ట్, వెస్ట్ మిడ్‌ల్యాండ్స్ మరియు ఈస్ట్ ఉన్నాయి.స్కాట్లాండ్ 166,941 వాడిన కార్ల విక్రయాలను నమోదు చేసింది, వేల్స్‌లో 107,315 కార్లు చేతులు మారాయి.
SMMT CEO మైక్ హవేస్ రెండవ త్రైమాసికంలో రికార్డు అమ్మకాలు ఇటీవలి క్షీణతను భర్తీ చేశాయి, కాబట్టి "ఈ సంవత్సరం ఇప్పటివరకు మార్కెట్ పెరుగుతూనే ఉంది."
కానీ అతను ఇలా అన్నాడు: “ఈ పరిస్థితి దృష్ట్యా, ప్రపంచ మహమ్మారి కొత్త కార్ల ఉత్పత్తికి సెమీకండక్టర్ల కొరతకు దారితీసింది, కొత్త కార్ మార్కెట్‌కు అంతరాయం కలిగిస్తుంది మరియు సెకండ్ హ్యాండ్ లావాదేవీలు ఎల్లప్పుడూ ప్రభావితమవుతాయి.ఇది కొత్త కారు లేదా కొత్త కారు అనే దానితో సంబంధం లేకుండా ఫ్లీట్ అప్‌డేట్ చేయబడినందున ఇది చాలా ఆందోళన కలిగిస్తుంది.మేము గాలి నాణ్యత మరియు కార్బన్ ఉద్గారాల సమస్యలను పరిష్కరించాలనుకుంటే మరియు దానిని ఉపయోగించడం చాలా అవసరం."
ఇది అదనపు విలువకు అసాధారణమైన పనులను చేసింది.నేను రెండు సంవత్సరాల క్రితం మిత్సుబిషి అవుట్‌ల్యాండర్ PHEVని కొనుగోలు చేసాను.నేను ఈ రోజు అదే కారును కొనుగోలు చేస్తే, నాకు రెండేళ్లు పెద్దవాడైనప్పటికీ, ఇంకా 15,000 మైళ్ల సమయం ఉన్నప్పటికీ, అది నాకు ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది.
శాతం పెరుగుదల ఆకట్టుకునేలా కనిపిస్తోంది.అయినప్పటికీ, PHEV మరియు BEV కార్ల వాస్తవ సంఖ్య ఇప్పటికీ చాలా తక్కువగా ఉంది.
అందువల్ల, గ్యాసోలిన్ మరియు డీజిల్ ధర మరియు లభ్యత గురించి ప్రస్తుత ఆందోళనలు ఉన్నప్పటికీ (కనీసం UKలో), మరియు ఒక నిర్దిష్ట సమయం నుండి కొత్త ICE కార్ల అమ్మకాన్ని నిలిపివేయాలని యోచిస్తున్నప్పటికీ, చాలా మంది డ్రైవర్లు BEVకి మారాలని లేదా మారాలని నాకు ఖచ్చితంగా తెలియదు. 2030. ఒక వైపు, చాలా వేరియబుల్స్ ఉన్నాయి.
ఖచ్చితంగా సరైనది.మీ స్వంత డబ్బుతో కొత్త ఎలక్ట్రిక్ కారు కొనడం వెర్రితనం.దాదాపుగా ఇవన్నీ PCP లేదా కాంట్రాక్ట్ లీజుల ద్వారా కొనుగోలు చేయబడతాయని నేను అనుమానిస్తున్నాను, ముఖ్యంగా కంపెనీ కార్ల వలె, అవి చాలా అర్ధవంతంగా ఉంటాయి.
ప్రధాన బ్యాటరీ ఆవిష్కరణ కనిపించడం మాత్రమే అవసరం మరియు మీ 2021 ఎలక్ట్రిక్ కారు ఫోర్డ్ ఆంగ్లియా లాగా కనిపిస్తుంది.
నిజానికి.BMW i3 మరియు i8లు PHEV మరియు BEV యొక్క అవశేష విలువ ఎంత మంచిదని చెప్పవచ్చు (a) సాంకేతికత లేదా వినియోగదారుల డిమాండ్‌లో మార్పులు మరియు (b) వాహన తయారీదారుల అవగాహనలు మరియు వారు డబ్బును కోల్పోతున్నారా లేదా తీవ్రంగా పడిపోతున్నారా.ఉదాహరణలు "ఎలక్ట్రిఫైడ్" పోటీదారులకు పునాది వేస్తాయి.I3 ఒక చమత్కారమైన డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది మరియు దాని పోటీదారుల వలె ఆచరణాత్మకమైనది కాదు, కానీ దాని "పాదచారుల" పరిధి అమ్మడం కష్టతరం చేస్తుంది.i8 రిపేర్ చేయడానికి మరియు నిర్వహించడానికి ఖరీదైన కారుగా కనిపిస్తోంది, ఇది అవశేషాలను పరిష్కరించడంలో సహాయపడదు.
గత రెండేళ్లలో ప్రవేశపెట్టిన కొన్ని కొత్త BEVలను పరిశీలిస్తే, చాలా మంది వాహన తయారీదారులు i3 నుండి విచిత్రమైన డిజైన్‌లను నివారించే పాఠాలు నేర్చుకోకపోవడం ఆసక్తికరంగా ఉంది.
నిజానికి.BMW i3 మరియు i8లు PHEV మరియు BEV యొక్క అవశేష విలువ ఎంత మంచిదని చెప్పవచ్చు (a) సాంకేతికత లేదా వినియోగదారుల డిమాండ్‌లో మార్పులు మరియు (b) వాహన తయారీదారుల అవగాహనలు మరియు వారు డబ్బును కోల్పోతున్నారా లేదా తీవ్రంగా పడిపోతున్నారా.ఉదాహరణలు "ఎలక్ట్రిఫైడ్" పోటీదారులకు పునాది వేస్తాయి.I3 ఒక చమత్కారమైన డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది మరియు దాని పోటీదారుల వలె ఆచరణాత్మకమైనది కాదు, కానీ దాని "పాదచారుల" పరిధి అమ్మడం కష్టతరం చేస్తుంది.i8 రిపేర్ చేయడానికి మరియు నిర్వహించడానికి ఖరీదైన కారుగా కనిపిస్తోంది, ఇది అవశేషాలను పరిష్కరించడంలో సహాయపడదు.
గత రెండేళ్లలో ప్రవేశపెట్టిన కొన్ని కొత్త BEVలను పరిశీలిస్తే, చాలా మంది వాహన తయారీదారులు i3 నుండి విచిత్రమైన డిజైన్‌లను నివారించే పాఠాలు నేర్చుకోకపోవడం ఆసక్తికరంగా ఉంది.
కార్ డీలర్లలో చౌకైన i3 2014లో 77,000 మైళ్లు మరియు 12,500 పౌండ్లకు విక్రయించబడింది.అదే వయస్సు మరియు మైలేజీతో చౌకైన BMW 320d (ఇలాంటి జాబితా ధర) £10,000.ఈ సందర్భంలో, I3 తరుగుదల నాకు చెడ్డది కాదు.ఈ పేజీలలో ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ టెక్నాలజీ మరియు బ్యాటరీ లైఫ్ గురించి చాలా మంది షూ మేకర్స్ మాట్లాడుతున్నారు.సమయం ప్రతిదీ చెబుతుంది, కానీ స్మార్ట్ మనీ (మరియు ప్రపంచాన్ని ఎగరవేసిన వారి డబ్బు) ఇప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ కార్లలో ఉందని నేను భావిస్తున్నాను.రాబోయే 10 సంవత్సరాలలో, బ్యాటరీ సాంకేతికత గత 10 సంవత్సరాలలో సంభవించిన ICE నుండి తీవ్రమైన మార్పులకు గురికాదు.అత్యంత సరసమైన కొత్త కారులో మూడు-సిలిండర్ల టర్బో ఇంజన్ అమర్చబడి ఉండటం వలన ప్రజలు వారి ధర పరిధిలో 10 ఏళ్ల 4-సిలిండర్ ఆశించిన కార్లను కొనుగోలు చేయకుండా నిరోధిస్తారా?అస్సలు కానే కాదు.
అందువల్ల, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల్లో "స్మార్ట్ మనీ" ఉండే అవకాశం ఉన్నప్పటికీ, వాహన తయారీదారులు మరియు కార్ కొనుగోలుదారుల భవిష్యత్తు మార్గం ఆసక్తికరంగా మరియు కొన్నిసార్లు అనిశ్చితంగా ఉంటుంది.
మీరు ఇప్పటికే ఒకదానిని కలిగి ఉంటే లేదా కొత్తది కొనుగోలు చేస్తుంటే, ఇది శుభవార్త.కానీ ఇది నన్ను సెకండ్ హ్యాండ్ కొనమని ప్రోత్సహించదు: నాసిరకం స్పెసిఫికేషన్‌లతో సెకండ్ హ్యాండ్ మోడల్‌లకు అధిక ధరలను ఎందుకు చెల్లించాలి?