Scania P380 10 సంవత్సరాల వయస్సు
స్పెసిఫికేషన్
| ఉప రకం | ఆకృతీకరించుటకు | VIN | సంవత్సరం | మైలేజ్(KM) | ఇంజిన్ పరిమాణం | శక్తి(kw) | ఒకరి నుండి ఒకరికి వ్యాధి ప్రబలడం |
| ట్రాక్టర్ | 380马力 6X4 (మోడల్ P380 LA6x4MNA) | YS2P6X420A2057710 | ఫిబ్రవరి-10 | 160000 | 11.705లీ | 279 | 8MT |
| ఉద్గార ప్రమాణం | డైమెన్షన్ | ఇంజిన్ మోడ్ | తలుపు | సీటింగ్ కెపాసిటీ | స్టీరింగ్ | హార్స్పవర్ (HP) | ఇంజిన్ టార్క్ (Nm) |
| చైనా III | 6840/2500/3080 | DC12 17 | 2 | 2 | LHD | 380 | 1900N·m |
లాజిస్టిక్స్ వాహన ఉత్పత్తులలో స్కానియా పి-సిరీస్ క్యాబ్ అతి చిన్న క్యాబ్.ఆ సమయంలో కారు పరిస్థితులు బాగా లేనప్పుడు ఇది కూడా మంచి విషయం.ఇది నాలుగు-పాయింట్ స్ప్రింగ్ సస్పెన్షన్ క్యాబ్ అయినప్పటికీ, ఆ సమయంలో, క్యాబ్ క్రాష్ యొక్క వెనుక కదలిక, పూర్తి-పరిమాణ ఎయిర్ డిఫ్లెక్టర్ మరియు ఎలక్ట్రికల్‌గా సర్దుబాటు చేయగల రియర్‌వ్యూ వంటి అనేక దేశీయ భారీ ట్రక్కుల కంటే సౌకర్యం మెరుగ్గా ఉంది. అద్దం, ఆ సమయంలో అన్ని మరింత అధునాతన కాన్ఫిగరేషన్‌లు.క్యాబ్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, మీరు చూసేది స్కానియా క్లాసిక్ మరియు సుపరిచితమైన ఇంటీరియర్ డిజైన్.రెండవ తరం ఎంబ్రేసింగ్ వర్క్‌బెంచ్ టచ్ బటన్ ఆపరేషన్‌ను ఇకపై శ్రమతో కూడుకున్నది కాదు.R-సిరీస్ వర్క్‌బెంచ్‌కు కుడివైపున మరొకటి ఉంటుంది.కాలమ్ నిల్వ కంపార్ట్మెంట్ రూపకల్పన చాలా మాడ్యులర్.P సిరీస్ యొక్క హ్యాండిల్‌బార్‌ను ముందుకు వెనుకకు వంచవచ్చు, ఇది క్యాబ్ యొక్క మొత్తం చొచ్చుకుపోవడాన్ని బాగా మెరుగుపరుస్తుంది.ఎప్పుడూ నేలపైనే ఉంటుందని చెబితే కదలడానికి అసౌకర్యంగా ఉంటుంది.2010లో ఉత్పత్తి చేయబడింది, 5 సిరీస్ యొక్క జీవిత కాలం 2004 నుండి 2010 వరకు ఉందని మీరు తప్పక తెలుసుకోవాలి. ఈ కారు తాజా బ్యాచ్‌గా పరిగణించబడుతుంది, ఆపై కొత్త ప్రదర్శన ఉంది.కారు ఇంజిన్ స్కానియా DC12 17 డీజిల్ డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ ఇంజిన్‌ను అవలంబిస్తున్నట్లు నేమ్‌ప్లేట్ నుండి చూడవచ్చు, యంత్రం ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ టర్బోచార్జింగ్ మరియు ఇంటర్‌కూలింగ్, సింగిల్ సిలిండర్ మరియు సింగిల్ కవర్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు ఇది యూరో III/ కాబట్టి సెంట్రల్ క్యామ్‌షాఫ్ట్ నిర్మాణాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. జాతీయ III కాబట్టి, అధిక పీడన సాధారణ రైలు ఇంధన సరఫరా కోసం ఉపయోగించబడదు, కానీ సంప్రదాయ పంపు నాజిల్ నిర్మాణం ఉపయోగించబడింది.(ఇది నాల్గవ దేశంలో పంప్ నాజిల్ కూడా) యంత్రం యొక్క గరిష్ట అవుట్‌పుట్ హార్స్పవర్ 380 హార్స్పవర్, గరిష్ట టార్క్ 1900N.m మరియు గరిష్ట టార్క్ అవుట్‌పుట్ వేగం 1300rpm.ప్రస్తుతం, ఇది సుదూర మరియు సమర్థవంతమైన లాజిస్టిక్స్ రవాణాకు చాలా సరిఅయినది కాదు, కానీ ఇది బరువు తక్కువగా ఉంటుంది.ఖచ్చితమైన పరికరం తగినంత కంటే ఎక్కువ.గేర్‌బాక్స్ 8+1 గేర్‌లతో స్కానియా యొక్క GR905 గేర్‌బాక్స్‌ని ఉపయోగిస్తుంది.గేర్ షిఫ్ట్ సీక్వెన్స్ తక్కువ గేర్ జోన్‌లో R13 మరియు డౌన్ C24, 1 నుండి 4 గేర్‌ల వరకు ఉంటుంది, ఇది ప్రధాన పెట్టె నుండి సహాయక పెట్టెకు ఒకే H వాల్వ్ ద్వారా మార్చబడుతుంది.వెనుక 5 నుండి 8-స్పీడ్ హై-గేర్ జోన్ ఉంది.గేర్‌బాక్స్ గేర్ అసిస్ట్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది గేర్‌లోకి ప్రవేశించడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది మరియు మీరు తేలికపాటి పుష్‌తో ప్రవేశించవచ్చు.రెండు వైపులా ఉన్న ఇంధన ట్యాంకుల సామర్థ్యం పెద్దది కాదు, బహుశా 350L+450L రూపంలో ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది జాతీయ మూడు నుండి విడుదల చేయబడుతుంది, కాబట్టి యూరియా ట్యాంక్ లేదు.స్కానియా యొక్క మాడ్యులర్ అసెంబ్లీ పదేళ్ల క్రితం ఈ కారులో ప్రతిబింబిస్తుంది.చట్రం కోసం స్థలాన్ని ఆదా చేయడానికి, గాలి రిజర్వాయర్ గిర్డర్ లోపలి భాగంలో ఉంచబడుతుంది.కొత్త 2010 మోడల్‌లో 1,800 లీటర్ల పెద్ద ఫ్యూయల్ ట్యాంక్‌తో పాటు వెనుక భాగంలో బ్యాటరీల బ్యాచ్ ఉంచబడింది.పాయింటెడ్ యాక్సిల్ హెడ్‌తో ఉన్న రియర్ యాక్సిల్ యొక్క ఐకానిక్ సింగిల్-స్టేజ్ రిడక్షన్ యాక్సిల్, స్పీడ్ రేషియో ఇప్పుడు మనకు తెలిసిన 2.71 కాదు, ఎందుకంటే ఇది 8-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది, పవర్ చెయిన్‌లో కొన్ని మార్పులు ఉంటాయి, వేగ నిష్పత్తి పాత సాంప్రదాయ 3.08 అయి ఉండాలి
